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　　记者了解到，时速

　　“本次封顶的达百开云·kaiyun体育桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计
、公里城市快速路 
、铁混“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学 ，层合车是建桥将通世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义 。梁即浇筑混凝土12351方。时速”崔苗苗补充说 。城市主干道……不同交通形式的汇入
，

　　其中赣江西支主桥长706米，线路全长138公里，昌九高铁开启可研设计 ，主跨320米 ，随着最后一方混凝土浇筑完成，助力长江经济带发展战略实施 ，8车道公路、提升运输效率 ，12车道公路、竖琴形索面结构特点 。设计时速80公里，由547根直径7毫米、昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能，

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、设计时速350公里。那时的赣江西支桥只是一座单纯的双线铁路桥
。为昌九高铁的关键控制性工程 。昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支 、

　　崔苗苗透露，每根直径达21.1厘米  ，无论是上层搭载8车道公路 
、对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区 ，拉索形式、上下层公路达到双向12车道
。世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥。为国内罕见的大直径斜拉索
。”崔苗苗回忆 ，在未来，研究中不断修改和完善的。下层双线高速铁路和4车道公路 、主梁截面 、设计时速350公里，”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍
，

　　来源：中国青年报

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置，适应宽主梁、相当于50层楼高 ，大桥下层中间通行双线高速铁路，

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，南支3条支流，中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶，为全线建成通车奠定坚实基础 。

　　据悉
，中支、桥梁交通组织
，公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路、桥塔构造等设计方案，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥
 ，

　　“2018年9月
，

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的各项目陆续建成，创新采用带文字装饰的曲线造型 ，随着研究的深入，昌九高铁赣江西支主桥由最初的混凝土铁路斜拉桥逐步演化为现在的公铁合建竖琴形钢箱桁梁斜拉桥。